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Quel est le processus de superfinition des roulements ?

Le procédé de superfinition n'est pas seulement utilisé dans l'industrie des roulements, mais également dans les moteurs, et d'autres machines et instruments de précision ont également commencé à utiliser ce procédé.

Qu’est-ce que la superprécision des roulements ?

La superfinition des roulements est une méthode de lissage qui consiste en un mouvement d'avance pour réaliser un micro-meulage.

La surface avant superfinition est généralement tournée et rectifiée avec précision. Plus précisément, il s'agit d'une méthode de traitement de lissage qui exerce peu de pression sur la pièce à usiner avec un outil abrasif à grain fin (pierre à huile) dans de bonnes conditions de lubrification et de refroidissement, et qui effectue un mouvement d'oscillation alternatif rapide et court sur la pièce tournant à une certaine vitesse. vitesse dans le sens vertical de rotation de la pièce sèche.

Quel est le rôle de la superfinition des roulements ?

Dans le processus de fabrication des roulements, la superfinition est le processus final de traitement des bagues de roulement, qui joue un rôle important dans la réduction ou l'élimination de la déviation circulaire laissée par le traitement de meulage, la réparation de l'erreur de forme de la tranchée, l'affinement de sa rugosité de surface, l'amélioration de la propriétés physiques et mécaniques de la surface, réduisant les vibrations et le bruit du roulement et améliorant la mission du roulement.

Il peut s’incarner sous les trois aspects suivants

1. Il peut réduire efficacement l'ondulation. Dans le processus de superfinition, afin de garantir que la pierre à huile agisse toujours sur la crête de la vague et n'entre pas en contact avec le creux, l'arc de la pierre à huile en contact avec la pièce ≥ la longueur d'onde de l'ondulation sur la surface de la pièce, de sorte que la pression de contact de la crête soit plus grande, et que la pointe convexe soit supprimée, réduisant ainsi l'ondulation.

2. Améliorer l'erreur de rainure du chemin de roulement à billes. La super-finition peut améliorer efficacement l'erreur de rainure d'environ 30 % des chemins de roulement.

3. Il peut produire une contrainte de compression sur la surface du meulage super fin. Au cours du processus de superfinition, une déformation plastique à froid est principalement générée, de sorte qu'après la superfinition, une contrainte de compression résiduelle se forme sur la surface de la pièce.

4. Cela peut augmenter la zone de contact de la surface de travail de la virole. Après la super-finition, la surface d'appui de contact de la surface de travail de la virole peut être augmentée de 15 % à 40 % après meulage à 80 % à 95 %.

Processus de superfinition des roulements :

1. Découpe des roulements

Lorsque la surface de la meule est en contact avec le sommet convexe de la surface rugueuse du chemin de roulement, en raison de la petite zone de contact et de la grande force sur la surface unitaire, sous l'action d'une certaine pression, la meule est d'abord soumise à l'action de « coupe inversée » de la pièce à roulement, de sorte qu'une partie des particules abrasives sur la surface de la meule tombe et se fragmente, révélant de nouveaux grains abrasifs et arêtes de coupe tranchants. Dans le même temps, la bosse de surface de la pièce de roulement est rapidement coupée, et la crête et la couche de détérioration de meulage sur la surface de la pièce de roulement sont éliminées par coupe et coupe inversée. Cette étape est appelée phase de découpe, et c’est à ce stade que la majeure partie de la surépaisseur de métal est éliminée.

2. Demi-coupe des roulements

Au fur et à mesure que l'usinage se poursuit, la surface de la pièce du roulement est progressivement lissée. À ce moment, la zone de contact entre la meule et la surface de la pièce augmente, la pression par unité de surface diminue, la profondeur de coupe diminue et la capacité de coupe diminue. Dans le même temps, les pores de la surface de la meule sont bloqués et la meule est dans un état semi-coupant. Cette étape est connue sous le nom d'étape de finition du roulement à moitié coupée, au cours de laquelle les marques de coupe sur la surface de la pièce du roulement deviennent plus claires et ont un brillant plus foncé.

3. Étape finale

Cette étape peut être divisée en deux étapes : l’une est l’étape de transition de broyage ; La seconde est l’étape de meulage après l’arrêt de la coupe

Phase de transition de broyage :

Le grain abrasif est auto-affûté, le bord du grain abrasif est lissé, l'oxyde de copeaux commence à s'incruster dans le vide de la pierre à huile, la poudre abrasive bloque les pores de la pierre à huile, de sorte que le grain abrasif ne peut être coupé que faiblement, accompagné d'extrusion et de meulage, la rugosité de la surface de la pièce est rapidement réduite et la surface de la pierre à huile est fixée avec de l'oxyde de copeaux noirs.

Arrêter la phase de meulage de coupe :

Le frottement de la pierre à huile et de la pièce à usiner les uns avec les autres a été très doux, la zone de contact est considérablement augmentée, la pression chute, le grain abrasif a pu pénétrer dans le film d'huile et entrer en contact avec la pièce, lorsque la pression du film d'huile de la surface d'appui est équilibré avec la pression de la pierre à huile, la pierre à huile flotte. Lors de la formation d’un film d’huile, il n’y a pas d’effet coupant. Cette étape est propre à la superfinition.