Explication détaillée des types de roulements classés selon leurs caractéristiques d'utilisation
Une explication détaillée depaliertypes classés selon les caractéristiques d'utilisation
En fonction des différents environnements de travail et des besoins d'utilisation, les roulements peuvent être subdivisés dans les catégories suivantes :roulements haute température, roulements basse température, roulements résistants à la corrosion, roulements résistants au soufre, roulements antimagnétiques, roulements sous vide, roulements autolubrifiants, roulements en céramique et roulements à grande vitesse.
1.roulements haute température
Il convient aux applications dont les températures de fonctionnement dépassent 120 °C et est largement utilisé dans les moteurs d'avions à réaction, les réacteurs atomiques, les tubes à rayons X, les équipements de fabrication de semi-conducteurs et les équipements de fusion, de revêtement et de galvanoplastie.
2. roulements basse température
Conçus pour des températures extrêmement basses, inférieures à -60 °C, tels que les pompes à GNL, à azote/hydrogène liquide, à butane et les systèmes de propulsion liquide des engins spatiaux et des missiles, ces roulements utilisent généralement des roulements à billes à gorge profonde à une rangée ou des roulements à rouleaux cylindriques.
3. Roulements résistants à la corrosion
Il est utilisé dans des milieux humides ou corrosifs, tels que l'eau de mer, la vapeur et les environnements acides-alcalins. Il est principalement fabriqué en acier inoxydable (comme le 9Cr18 et le 9Cr18Mo), et la cage est souvent en 0Cr19Ni9 ou en bronze au béryllium. L'acier inoxydable haute température, tel que le Cr14Mo4, est utilisé dans les environnements à haute température. Pour les roulements de grande taille, on utilise généralement des aciers inoxydables martensitiques (comme le 1Cr13 et le 2Cr13) ayant subi un traitement de nitruration superficielle.
4. Roulements résistants au soufre
Pour les environnements gazeux agressifs contenant du sulfure d'hydrogène (H₂S), les aciers à roulement ordinaires sont sensibles à la fragilisation par l'hydrogène et à la corrosion électrochimique. Il est donc nécessaire d'utiliser des roulements en alliages de nickel-chrome spéciaux, tels que le 00Cr40Ni55Al13. Cependant, leur dureté (51 à 55 HRC) est légèrement inférieure, leur capacité de charge est relativement limitée et une attention particulière doit être portée à l'intégrité de leur surface lors de leur utilisation.
5. Roulements antimagnétiques
Fabriqué à partir de matériaux non magnétiques, il présente une très faible perméabilité et convient aux environnements à forts champs magnétiques. Le bronze au béryllium (QBe2) est un matériau couramment utilisé pour son excellente résistance mécanique, son élasticité, sa résistance à l'usure et à la corrosion ; il est largement employé dans l'atmosphère, l'eau de mer et d'autres milieux.
6. Palier à vide
Il est utilisé dans des environnements à vide poussé (niveau de vide supérieur à 1,33 Pa) et est couramment employé dans les équipements aérospatiaux, les tubes à rayons X, les magnétrons et d'autres applications. Sa structure typique comprend des roulements à billes à gorge profonde ou des roulements à billes à contact oblique, souvent fabriqués en acier inoxydable comme l'acier à roulement GCr15 ou 9Cr18. De nouveaux alliages, tels que le G60, sont utilisés dans certains cas d'applications sous vide poussé.
7. Roulements autolubrifiants
Il est doté d'un système de lubrification intégré et ne nécessite aucun système de lubrification externe. Les modèles typiques comprennent des roulements à billes à contact oblique à une rangée et des roulements à rouleaux cylindriques courts radiaux pour les équipements où la lubrification est limitée ou difficile à entretenir.
Adapté aux conditions de travail extrêmes, telles que les hautes vitesses, les hautes et basses températures, la forte corrosion, les champs magnétiques intenses, le vide et les environnements à haute pression, il est idéal pour les applications haut de gamme grâce à sa capacité de charge élevée, son excellente résistance à la chaleur, sa vitesse limite élevée, son faible frottement, sa longue durée de vie, sa résistance à la corrosion et sa bonne isolation électrique.
9. Roulements à grande vitesse
Adapté aux valeurs de Dm·n supérieures à 1,0 × 10⁻⁵ mm·tr/min (Dm étant le diamètre moyen de l'élément roulant et n la vitesse de la bague intérieure). Actuellement, cette valeur dépasse 3,0 × 10⁻⁵ et atteint même 3,5 × 10⁻⁵, ce qui explique son utilisation répandue dans les machines-outils à grande vitesse, l'aérospatiale et les équipements de précision.
Date de publication : 3 juin 2025
