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Roulements à rouleaux cylindriques à quatre rangées

Roulements à rouleaux cylindriques à quatre rangéessont généralement de type séparé, c'est-à-dire qu'un ensemble de bague intérieure conique constitué d'une bague intérieure avec des rouleaux et d'un ensemble de cage peut être monté séparément de la bague extérieure conique (bague extérieure).

 

Équipements utilisés dans l'automobile, les laminoirs, l'exploitation minière, la métallurgie, la fabrication de machines pour le plastique et d'autres industries.

 

Roulement à rouleaux cylindriques à quatre rangéesIl s'agit d'un roulement industriel principalement utilisé pour supporter les charges radiales des laminoirs, des équipements métallurgiques, miniers et automobiles. Ses applications typiques incluent les laminoirs à froid et à chaud, les ouvreuses de flans et autres machines de laminage, notamment les séries FC, FCD, FCDP, 31/BC4B, RYL et autres modèles.

 

Roulements à rouleaux cylindriques à quatre rangéesCes roulements supportent principalement des charges radiales et axiales combinées. Leur capacité de charge dépend de l'angle d'attaque de la bague extérieure : plus l'angle est grand, plus la capacité de charge est élevée. Ce type de roulement se divise en roulements à rouleaux coniques à une, deux ou quatre rangées, selon le nombre de rangées d'éléments roulants. Le jeu des roulements à rouleaux coniques à une rangée doit être ajusté par l'utilisateur lors de l'installation. En revanche, le jeu des roulements à rouleaux coniques à deux et quatre rangées est conforme aux exigences de l'utilisateur lors de la livraison et ne nécessite aucun ajustement.

 

 

Roulements à rouleaux cylindriques à quatre rangéesLes roulements à rouleaux coniques possèdent des chemins de roulement coniques, intérieur et extérieur, entre lesquels sont disposés des rouleaux coniques. Les lignes de projection de toutes les surfaces coniques convergent en un même point sur l'axe du roulement. Cette conception rend les roulements à rouleaux coniques particulièrement adaptés aux charges combinées (radiales et axiales). La capacité de charge axiale du roulement est principalement déterminée par l'angle de contact α ; plus l'angle α est grand, plus la capacité de charge axiale est élevée. L'amplitude de cet angle est exprimée par le coefficient de calcul e ; ​​plus la valeur de e est élevée, plus l'angle de contact est grand et plus le roulement est adapté aux charges axiales.

 

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