Installation standard des paliers de réducteur et problèmes courants

Le réducteur est un équipement rotatif, et le roulement joue un rôle essentiel dans sa rotation. Par conséquent, l'installation et le contrôle du roulement sont primordiaux lors de la mise en service du réducteur. En cours d'utilisation, certains problèmes courants affectant les roulements de réducteur sont également connus de tous. Vous trouverez ci-dessous les instructions d'installation standard des roulements de réducteur ainsi que quelques exemples de problèmes fréquents.

Installation standard des roulements de réducteur :

1. Le nouveau roulement doit être calibré selon le modèle, l'inspection de surface et la mesure du jeu radial doivent être conformes aux exigences, et après avoir été nettoyé au kérosène, il doit être chauffé à 80~100 °C.°C avec de l'huile mécanique, et maintenu à cette température pendant 30 minutes.

2. Installez le roulement (le modèle doit être orienté vers l'extérieur) et tapotez la bague intérieure avec une tige de cuivre, près de l'épaulement de l'arbre, sans jeu. Le roulement ne doit pas se desserrer. Après refroidissement, faites-le tourner librement à la main ; la cage doit tourner normalement, sans à-coups. Lors du montage, respectez scrupuleusement l'ordre d'assemblage de chaque pièce pour éviter toute erreur ou omission.

3. Valeur limite de la température du palier rotatif : 80°C pour le roulement et 65°C pour le palier lisse. Le roulement du moteur est de 100°C. Le palier lisse mesure 80°C.

Quelques problèmes et défaillances courants des roulements de réducteur

1. Pourquoi le palier doit-il avoir un jeu axial et un jeu de dilatation ?

Les matériaux métalliques subissent une dilatation thermique et une contraction thermique. Ainsi, lorsque l'arbre fonctionne dans des conditions de température variables, sa longueur et son diamètre se modifient. Par conséquent, pour assurer la formation d'un film d'huile sous pression au niveau de la butée axiale, un jeu axial est nécessaire.

 

Afin d'éviter que l'arbre ne soit gêné ou restreint lors de sa dilatation, ce qui engendrerait des contraintes importantes et endommagerait le palier, un jeu de dilatation doit être prévu.

 

2. Quels sont les risques liés à un niveau d'huile de palier trop bas ou trop élevé ?

Un niveau d'huile trop élevé augmentera la résistance au mouvement du segment d'huile et provoquera un glissement ou un blocage ; le frottement mutuel des molécules d'huile augmentera la température du palier, accroîtra les fuites d'huile au niveau du joint et les pertes de puissance par frottement de l'huile.

 

Si le niveau d'huile est trop bas, la bille ou la bague d'huile du roulement ne pourra pas transporter l'huile, ce qui entraînera une surchauffe du roulement lubrifié et sa surchauffe.

 

Défauts courants des réducteurs et des roulements

1) Le nouveau boîtier de roue chauffe

2) La boîte de vitesses est bruyante

3) Fuite d'huile de boîte de vitesses

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