Roulements à billes à contact oblique à une et deux rangées

Roulements à billes à contact obliqueCes roulements sont composés d'une bague extérieure, d'une bague intérieure, de billes d'acier et d'une cage. Ils supportent les charges radiales et axiales, ainsi que les charges axiales pures, et fonctionnent de manière stable à haute vitesse. Les roulements à billes à contact oblique à une rangée ne supportent que les charges axiales dans un seul sens. Lorsqu'ils sont soumis à une charge radiale pure, la ligne de charge des éléments roulants et la ligne de charge radiale n'étant pas coplanaires, une composante axiale interne apparaît. C'est pourquoi ils doivent être installés par paires.

 

1. Roulements à billes à contact oblique à une rangée

Les roulements à billes à contact oblique à une rangée présentent les formes structurelles suivantes :

(1) Roulements à billes à contact oblique séparables

Le côté extérieur de ce type de roulement ne comporte pas d'orifice de blocage, ce qui permet de le séparer de la bague intérieure, de la cage et des billes et d'effectuer ainsi un montage séparé. Ces roulements miniatures, d'un diamètre intérieur inférieur à 10 mm, sont principalement utilisés dans les rotors gyroscopiques, les micromoteurs et autres dispositifs exigeant un équilibrage dynamique, un faible niveau de bruit et de vibrations, ainsi qu'une grande stabilité.

 

(2) Roulements à billes à contact oblique non séparables

La gorge annulaire de ce type de roulement comporte un orifice de verrouillage, empêchant ainsi la séparation des deux bagues. Il en existe trois types selon l'angle de contact :

(1) Angle de contact α=40°, adapté pour supporter une charge axiale importante ;

(2) Angle de contact α=25°, principalement utilisé pour les roulements de broche de précision ;

(3) Angle de contact α=15°, principalement utilisé pour les roulements de précision de grande taille.

(3) Roulements à billes à contact oblique disposés par paires

 

Roulements à billes à contact obliqueLes roulements montés par paires sont utilisés pour supporter les charges radiales et axiales, ainsi que les charges radiales pures et les charges axiales dans les deux sens. Ce type de roulement est sélectionné et assemblé par paires par le fabricant selon des exigences de précharge spécifiques, puis fourni aux utilisateurs. Une fois le roulement monté sur la machine et serré, le jeu interne est totalement éliminé et la bague et les billes sont précontraintes, ce qui améliore la rigidité de l'ensemble.

 

Les roulements à billes à contact oblique, montés par paires, sont disponibles en trois configurations différentes :

(1) Configuration dos à dos, DB post-code, cette configuration a une bonne rigidité, de bonnes performances pour résister au moment de renversement, et le roulement peut supporter une charge axiale bidirectionnelle ;

 

(2) Configuration face à face, le code arrière est DF, la rigidité de cette configuration et la capacité à résister au moment de renversement ne sont pas aussi bonnes que la forme de configuration DB, et le palier peut supporter une charge axiale bidirectionnelle ;

 

(3) Montage en tandem (code postal DT) : cette configuration peut également être réalisée en série avec trois paliers ou plus sur le même support, mais ne supporte la charge axiale que dans un seul sens. Généralement, pour équilibrer et limiter le déplacement axial de l’arbre, un palier capable de supporter la charge axiale dans l’autre sens est installé sur l’autre support.

 

2. roulements à billes à contact oblique à double rangée

Les roulements à billes à contact oblique à double rangée se caractérisent par leur capacité à supporter simultanément une charge combinée de charges radiales et axiales, limitant ainsi le déplacement axial des deux côtés de l'arbre.

Comparé au roulement à billes à butée bidirectionnelle, ce type de roulement possède une vitesse limite plus élevée, un angle de contact de 32°, une bonne rigidité et peut résister à un moment de renversement important ; il est largement utilisé dans le moyeu de la roue avant d'une voiture (certains modèles utilisent également des roulements à rouleaux coniques à double rangée de même taille).

 

Il existe quatre variantes structurelles de roulements à billes à contact oblique à double rangée :

(1) Les roulements de type A, de conception standard, ont un diamètre extérieur inférieur ou égal à 90 mm. Dépourvus d'encoche pour les billes, ils supportent des charges axiales égales dans les deux sens. La cage, en nylon 66 renforcé de fibres de verre, est légère, ce qui limite fortement l'échauffement du roulement.

(2) Conception standard pour les roulements de type A avec un diamètre extérieur supérieur à 90 mm. Il y a une encoche de chargement sur un côté et il est équipé d'une cage en tôle d'acier estampée ou d'une cage en laiton massif.

(3) Le type E est une structure renforcée, avec une encoche à billes sur un côté, qui peut contenir plus de billes d'acier, donc la capacité de charge est plus élevée.

 

(4) Les roulements à billes à contact oblique à deux rangées, avec cache-poussière des deux côtés et bague d'étanchéité (types A et E), peuvent être équipés soit d'un cache-poussière (sans contact), soit d'une bague d'étanchéité (avec contact). L'intérieur des roulements étanches est rempli de graisse au lithium antirouille et la température de fonctionnement est généralement comprise entre -30 °C et +110 °C. Aucun regraissage n'est nécessaire pendant l'utilisation et il est déconseillé de chauffer ou de nettoyer le roulement avant son installation.

 

Lors de l'installation de roulements à billes à contact oblique à double rangée, il convient de veiller à ce que, même si le roulement peut supporter des charges axiales bidirectionnelles, s'il y a une encoche pour les billes sur un côté, la charge axiale principale ne passe pas par la rainure du côté entaillé.

 

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