Quelles sont les exigences particulières pour les paliers de moteurs d'avion, et comment obtenir une résistance aux hautes températures et une lubrification optimale ?
Avant tout, comprenons les conditions de fonctionnement des moteurs d'avion :
1. Haute vitesse : la vitesse d'un moteur d'avion classique dépasse 18 000 tr/min, et les exigences relatives aux matériaux sont très élevées à une telle vitesse.
2. Température élevée : la température de fonctionnement du moteur est très élevée, la température de fonctionnement du roulement peut également atteindre 300 °C ; le matériau du roulement doit donc pouvoir résister à une température élevée.
3. Haute fiabilité : qu'il s'agisse d'un avion civil ou d'un avion de chasse, les exigences en matière de fiabilité sont très élevées, et une légère différence dans la plage de valeurs est une question de vie humaine.
En raison detempérature de fonctionnement élevée du roulement, l'anneau extérieur est fabriqué en matériau AISI M50 avec une résistance et une stabilité à haute température, qui peut encore atteindre une dureté de 58 HRC à 300 °C.
Lorsqu'il fonctionne à grande vitesse, la bague intérieure du roulement étant en rotation, la force centrifuge est très importante et la section transversale de la bague intérieure du roulement supporte la contrainte de traction circonférentielle. Par conséquent, aucune fissure microscopique ne peut apparaître à la surface de la bague intérieure afin d'éviter la propagation des fissures sous contrainte de traction. C'est pourquoi le matériau AISI M50NiL est souvent utilisé pour la bague intérieure.
En raison de la très grande vitesse, afin de réduire la charge supplémentaire apportée par la force centrifuge de la bille d'acier, le matériau céramique relativement léger et de haute dureté, tel que le nitrure de silicium (Si3N4) ou le carbure de titane (TiC), est généralement utilisé comme matériau de la bille d'acier, et parfois afin d'augmenter la résistance à l'usure des bagues intérieure et extérieure du roulement et de réduire le frottement, les chemins de roulement des bagues intérieure et extérieure sont également recouverts de céramique.
La température du moteur peut dépasser 300 °C, et même atteindre plus de 1500 °C. Comment peut-il supporter une température de seulement 300 °C ? C'est grâce au système de lubrification. En effet, le système de lubrification des paliers a également pour fonction principale le refroidissement.
Une partie de son fonctionnement est la lubrification. La lubrification des paliers de moteur est en réalité similaire à celle des paliers classiques, car la vitesse de rotation des paliers est trop élevée pour utiliser une étanchéité par contact. C'est pourquoi les paliers de moteur utilisent une méthode d'étanchéité à labyrinthe. Cependant, l'huile de lubrification utilisée est bien meilleure, car la température de fonctionnement est très élevée et l'huile de lubrification classique s'oxyde et se détériore facilement. C'est pourquoi on utilise généralement une huile synthétique MIL-PRF23699HTS.
Si vous souhaitez obtenir plus d'informations sur les roulements, veuillez nous contacter :
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Date de publication : 14 août 2025
