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Qu'est-ce qu'un palier d'arbre à cames ? Caractéristiques et entretien des paliers d'arbre à cames

 

Le palier d'arbre à cames est un type de palier composé d'une bague extérieure épaisse, d'un roulement à aiguilles et de boulons. Ces boulons sont dotés d'un canal de lubrification. La surface extérieure de la bague est cylindrique ou sphérique, selon l'application. Le modèle excentrique est utilisé pour les arbres à cames automobiles (arbres commandant l'ouverture et la fermeture des soupapes dans les moteurs à pistons) car il permet un réglage précis de l'axe des boulons lors du montage.

 

Caractéristiques des paliers à cames :

 

1. Structure combinant roulement à aiguilles à bague extérieure épaisse et boulon ;

 

2. Il existe des séries métriques et des séries impériales en termes de dimensions ;

 

3. Un canal d'huile de lubrification est aménagé dans le boulon du palier ;

 

4. Afin de faciliter l'installation, la grande extrémité du roulement est conçue avec un mode d'assemblage de clé « à un mot » et « de type trou hexagonal » ;

 

5. La surface extérieure de l'anneau extérieur est cylindrique et sphérique, ce qui peut être choisi en fonction de l'application réelle ;

 

6. Le type à rouleaux complets convient aux occasions qui supportent des charges importantes et des vitesses faibles ;

 

7. Le type excentrique permet d'ajuster facilement et précisément la position de l'axe du boulon lors de l'installation du roulement.

 

Entretien des paliers d'arbre à cames :

 

1. La pompe à rotor à lobes nouvellement mise en service doit généralement être graissée (huile) après 100 heures de fonctionnement, puis graissée une fois toutes les 500 heures de fonctionnement.

 

2. Après 1500 heures de fonctionnement, la graisse doit être remplacée. La quantité d'huile ne doit être ni trop élevée ni trop faible, car un excès ou un manque de graisse peut entraîner une surchauffe du roulement. La quantité d'huile doit généralement être maintenue à un niveau approprié.

2/1----2/3 du volume de la chambre de palier.

 

3. Pour les roulements lubrifiés à l'huile, la quantité d'huile doit être ajoutée à la position spécifiée.

 

4. Le récipient contenant l'huile ou la graisse lubrifiante doit être propre et scellé en temps normal, et ne doit pas contenir de poussière, de limaille de fer ou d'autres débris, afin de ne pas endommager le roulement.

 

5. Le roulement du moteur est fabriqué en nano-graisse, caractérisée par une résistance aux hautes températures (125 °C), mais est facilement soluble dans l'eau, elle ne peut donc pas être utilisée pour la lubrification des roulements de pompe à eau.