nouvelles

Qu'est-ce qu'un joint d'huile ? Caractéristiques de base et utilisations des joints d'huile

 

Qu'est-ce qu'un joint d'huile ?

Lejoint d'huileIl s'agit d'un élément d'étanchéité utilisé pour sceller l'arbre rotatif dans les équipements mécaniques, et la cavité étant essentiellement stationnaire, le joint d'huile est également appelé joint à lèvre d'arbre rotatif.

Les joints d'étanchéité servent à empêcher les fuites d'huile au niveau des interstices de la machine, ainsi qu'à empêcher l'infiltration d'eau, de produits chimiques, de poussière et de sable dans les parties en friction.

L'étanchéité d'un joint d'huile se caractérise d'abord par une étanchéité statique entre son bord extérieur et la cavité, assurant ainsi un positionnement précis de ce bord. Ensuite, l'étanchéité se fait entre la lèvre du joint et l'arbre : elle est dynamique lorsque l'arbre tourne et statique lorsqu'il est immobile. L'effet combiné de ces différents facteurs et leurs interactions ont un impact considérable sur les performances d'étanchéité et la durée de vie des joints d'huile.

 

L'utilisation principale des joints d'huile

Il est utilisé pour l'étanchéité des vilebrequins et des arbres à cames des moteurs.

Étanchéité des systèmes de transmission (par exemple boîtes de vitesses, moyeux de roues, essieux, différentiels) pour voitures, motos et véhicules utilitaires

Joints d'étanchéité des systèmes de transmission des machines agricoles et des engins de chantier tels que les chariots élévateurs, les excavatrices, etc.

Étanchéité des boîtes de vitesses à usage industriel

Étanchéité des composants hydrauliques (pompes, moteurs).

Joint d'étanchéité des machines à laver pour usage quotidien

Il est largement utilisé dans les industries de la construction mécanique et de la transformation des équipements.

 

Les principales caractéristiques des joints d'huile

La partie extérieure du joint d'huile est cylindrique pour assurer l'étanchéité statique de la cavité ; le bord extérieur en caoutchouc du squelette métallique intérieur est utilisé ; le bord extérieur du squelette métallique exposé est généralement poli et recouvert d'un revêtement anticorrosion.

Les lèvres d'étanchéité à ressort assurent une étanchéité fiable, tant dynamique que statique, des arbres. Grâce à de longs travaux de recherche et développement, la structure des lèvres du joint d'huile a été optimisée pour offrir des performances exceptionnelles, améliorant ainsi la fiabilité de l'étanchéité sur une plage de charge plus étendue.

L'ajout de lèvres anti-poussière, ou dans certains cas particuliers, de plusieurs lèvres anti-poussière, empêche la pénétration de contaminants et de poussières externes.

 

Les turbogénérateurs refroidis à l'hydrogène doivent être étanches grâce à un système d'huile de joint afin d'éviter les fuites d'hydrogène et d'empêcher toute infiltration d'air ou d'humidité. Ce système, éprouvé et fiable, utilise une structure à double joint annulaire offrant une excellente étanchéité et une large plage de réglage. Cependant, une mauvaise compréhension de sa structure ou une utilisation incorrecte peuvent entraîner des infiltrations d'huile à l'intérieur du générateur. En particulier, en l'absence de pression interne, le niveau d'huile dans le réservoir étanche est difficile à contrôler, et l'huile peut facilement s'infiltrer axialement. Une telle infiltration est un accident grave qui doit être pris très au sérieux. Cet article présente le système d'huile de joint du générateur, les causes des infiltrations d'huile et les mesures préventives.

 

Introduction au système d'huile d'étanchéité

Le système d'étanchéité par huile utilise des joints toriques à double flux. L'arbre du rotor du générateur refroidi à l'hydrogène traversant le chapeau d'extrémité, cette pièce est essentielle à l'étanchéité du système de refroidissement interne. L'huile d'étanchéité est divisée en deux circuits, l'un côté air et l'autre côté hydrogène. Elle est acheminée vers deux rainures de distribution annulaires sur le joint d'étanchéité de l'arbre, puis s'écoule axialement à travers l'espace entre le diamètre intérieur du joint et l'arbre rotatif. Si la pression d'huile est parfaitement identique dans les deux circuits au niveau du joint, l'huile ne s'écoule pas dans l'espace entre les deux réservoirs de distribution. En règle générale, tant que la pression d'huile d'étanchéité est supérieure à la pression du gaz dans la machine, l'hydrogène est empêché de pénétrer dans le système d'étanchéité du générateur.